可 以在较大程度上规避道路试验的风险高低

　　一种整车垂直振动试验台的研制与改进_数学_自然科学_专业资料。一种整车垂直振动试验台的研制与改进 周伟 【摘 要】阐述了自主研制的整车垂直振动试验台过程中涉及的关键技术难点、解 决措施及持续改进方案. 【期刊名称】《装制造技术》 【年(卷),期】2012(00

　　一种整车垂直振动试验台的研制与改进 周伟 【摘 要】阐述了自主研制的整车垂直振动试验台过程中涉及的关键技术难点、解 决措施及持续改进方案. 【期刊名称】《装制造技术》 【年(卷),期】2012(000)009 【总页数】4 页(P186-189) 【关键词】汽车;整车振动试验台;研制 【作 者】周伟 【作者单位】柳州五菱汽车工业有限,广西柳州 545007 【正文语种】中 文 【中图分类】工业技术 一 种整 车垂直振动试验 台的研 制 与 改进周 伟 （柳州五菱汽车工业有限 ， 广西 柳州 545007 ）摘要：阐述了 自 主研制的整车垂直振动试验台过程中涉及的 关键技术难点、解决措施及持续改进方案。关键词 ：汽车； 整车振动试验台； 研 制中圈分类号： U467.5.21 文献标识码 ：B 文章编号：1672-545X-04 随着汽车工业的飞速发展 ， 要求汽车制造商尽 可能快地缩短新产品研 发周期 ， 以保证在激烈的市 场竞争中，立于不败之地。 同时，随着缺陷汽车产 品 召 回管理规定等一系列法规的出台，不断提高汽车 产品品质，也明确地成为 企业责无旁贷的社会责任。 汽车产品作为高附加值的交通工具 ， 其对振动 的响 应特性及疲劳耐久性 ， 一直都是业界研究的重 点，也是影响产品优化设计方向的 重要因素。 汽车整车的研发，需要确定悬架技术性能以及整 车及关键零部件结构 强度是否满足设计要求。 以往的 解决方法是道路试验，但试验周期较长，试验保 密性及 重复性差，且道路试验存在一定程度的不安全因素。 采用整车振动试验台 进行试验 ， 可 以在较大程 度上规避道路试验的风险， 并且提高测试效率和可 重 复性。 目前，市场上能够采购到商品化的整车道路 模拟振动试验设 ，但此类产 品的价格非常高 ，且维 护成本巨大，有些产品的功能还单一，无法满足优化设计 的功能期望。 而 自 主研制，则能结合企业产品特 点进行功能需求的合理策划 ， 大幅降低投资成本 ，并 且达到锻炼技术队伍、促进产学研合作、拓展及储 研发 实力的目的。基于以上考虑 ，决定成立项 目组 ，开展整车 振动试验台的研 制工作 ，笔者有幸作为项 目经理 ，全 程参与了该项工作。 1 试验台功能定位及 主要技术指标 1.1 功能定位研制本试验台的终 目的，是为优化设计服务。 具体 实现整车振动技术特性测试、 结合电测进行结 构 CAE 模型验证、 进行整车及大 型零部件垂直振动疲劳试验等 3 项大的功能。1.2 主要技术指标(1) 适用于总质量 不超过 3500kg 车型 的垂直振动疲劳试验 ，轮距调整范 围 800 。 2000mm ， 轴距 调整范围 l200.0mm ，可扩展用于大型零部件 的垂直振动疲劳试验。 (2)4 个激振单元，除了协同工作外 ，还可实现单 独或多个组合工作。 垂直振动机 构的行程、频率以及 相互之间的振动相位差可调 ，其中振幅从 ± 5mm 至 ±100mm ， 分 9 级可调 ； 振动频率不低于 20HZ;相位差调整范围 0.1800 。 由振幅、相位和频率进行 不同的组合 ，可模拟扭曲路、长波路、搓板路、过减速 带等多种典型路面。 (3) 可实现扫频振动 ，用于汽车悬架振动特性参数分析。 (4) 试验台动作由计算机控制 ，控制系统具安 全防错功能、过载保护功能，人机界 面友好。(5) 试验台系统布局合理、简洁美观。 2 技术方案的确定 2.1 国 内外相关 技术现状按照结构和工作原理，振动试验台大体分为电动 振动台、电液伺服振动 台和机械式振动台 3 个大类。 电动振动台，可提供很宽频率范围的振动 ，但其 振幅 目前只能达到 50mm 左右， 不能满足汽车 产品结构应力分析试验要求。 电液伺服振动台，由于其推力和激振频率适中， 目前为汽车产品振动高疲劳试验 的主流 ， 但其价格 昂贵 ，而且附属 的液压泵站（ 噪声大 ，需要专 门隔离 间）、 冷却塔、液压管路等设 占 地面积大 ，使用维护收藏日期 ： 2012-06-11 作者 篱介： 周 伟(1966-) ， 男 ， 广西柳州人， 高级工程师， 学士学位， 主要研究 方向为汽车整车及零部件研发试验技术。 186 周伟（文章编号：1672545X(2012)09-0186-04 随着汽车工业的飞速发展 ， 要求汽车制造商尽可能快地 缩短新产品研发周期 ， 以保证在激烈的市场竞争中，立于不败之地。 同时，随着 缺陷汽车产品召 回管理规定等一系列法规的出台，不断提高汽车产品品质，也 明确地成为企业责无旁贷的社会责任。汽车产品作为高附加值的交通工具 ， 其对 振动的响应特性及疲劳耐久性 ， 一直都是业界研究的重点，也是影响产品优化设 计方向的重要因素。汽车整车的研发，需要确定悬架技术性能以及整车及关键零部 件结构强度是否满足设计要求。 以往的解决方法是道路试验，但试验周期较长， 试验保密性及重复性差，且道路试验存在一定程度的不安全因素。采用整车振动试 验台进行试验 ， 可 以在较大程度上规避道路试验的风险， 并且提高测试效率和 可重复性。 目前，市场上能够采购到商品化的整车道路模拟振动试验设 ，但此 类产品的价格非常高 ，且维护成本巨大，有些产品的功能还单一设计的功能期望。 而 自 主研制，则能结合企业产品特点进行功能需求的合理策划 ，大幅降低投资成 本 ，并且达到锻炼技术队伍、促进产学研合作、拓展及储研发实力的目的。基 于以上考虑 ，决定成立项 目组 ，开展整车振动试验台的研制工作 ，笔者有 幸作为项 目经理 ，全程参与了该项工作。研制本试验台的终 目的，是为优化设 计服务。具体实现整车振动技术特性测试、 结合电测进行结构疲劳试验等 3 项大 的功能。 1.2 主要技术指标 (1) 适用于总质量不超过 3500kg 车型 的垂直振动疲 劳试验 ，轮距调整范 围 800 。 2000
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