步入式高低温试验室我们再来了解下老化测试

　　做产品就像学功夫，冬练三九夏练三伏才能悟出真谛、臻于完善。尤其是汽车电子用品，时刻关系着车主的生命财产安全，更需要进得了“冰天雪地”，出得来“火海油锅”，酷暑严寒是我们需要汽车呵护我们出行的时候，也是胎压异常高发的时段，在这种情况下，不仅汽车轮胎本身容易老化变形，而且胎压监测产品也会受到温度、湿度的影响发生老化现象，一款的胎压监测产品至少能够常见的天气下保证正常工作，才能对得起“汽车三大安全系统”之名，究竟常见的胎压监测产品能够挺得过这“冰火两重天”呢？让我们从参与横评的九款胎压监测产品身上找一找答案。

　　首先，我们来一电子设的老化究竟是指什么。老化，原本是形容高分子材料在外界环境影响下所发生的物理结构或化学结构的变化。现在会用来形容任何设性能下降、功能退化、效率下降的现象。说得高端一点，这是一种熵。造成设老化的因素包括光照（包括紫外线）、氧、温湿度、微生物、化学介质等。老化会导致电子设功能和性能下降，甚至无法工作从而丧失使用价值。

　　接着，我们再来了解一下老化测试究竟包括哪些。而老化检测的目的是检验设的抗老化能力，实际上，老化测试是一种可靠性检测，即检验电子设在各种环境下能否稳定可靠的发挥应有的功能和作用。老化测试过程中会模拟产品在实现生活中有可能涉及到的各种导致或者加速老化的情况，从而判断该设的抗老化程度。根据不同的使用场景和材料，老化测试可以细分成许多种，如下表：

　　而我们这次胎压监测老化测试根据胎压监测产品的使用场景，综合借鉴了冷热冲击试验和温热老化测试的测试特点而进行的，主要测试胎压监测产品在正常湿度下长时间暴露在对高温和低温下运行情况，检测目的主要是考察产品对低温和高温环境适应能力。

　　后，这里所说的温度究竟有何依据？经过对专业人士的咨询，我们得知胎压监测产品存在一个普遍的工作温度范围，内置胎压监测产品的正常工作温度范围在-40℃到125℃之间，外置胎压监测产品的正常工作温度范围在-40℃到80℃之间。也就是说，胎压监测产品都有一个正常工作的极限范围，但是我们测试的并不是这种极限温度，而是日常行车中能够遇到极限温度：冬季，以相对寒冷的北方为例，室外温度平均气温在-10℃左右；夏季，以相对炎热的南方为例，阳光暴晒5个小时候的汽车表面温度可接近70℃，因此，我们选择这两个极限作为这次高低温老化测试的标杆。下边就跟着笔者一起走进我们的老化试验吧！
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