已在12米低地步入式高低温试验室板纯电公

　　报告期内，共销售各型客车26076辆，同比减少9.40%,其中大型客车销售7954辆，同比减少7.07%;中型客车销售3630辆，同比减少29.42%;轻型客车销售14492辆，同比减少3.90%。

　　报告期内，以供给侧结构性改革为主线，坚持创新驱动，加快转型升级，推动企业高质量发展，各项工作取得一定成效。

　　(一)不断提升新能源客车水平。 完成8.5米氢燃料电池公交产品开发工作，首台订单车交付客户；苏州金龙氢燃料公交线路正式在张家港开通运营。金龙新能源完成主要产品的升级换代，新开发出纯电动轻客、氢燃料客车解决方案并取得市场认可。

　　(二)上半年出口保持行业的地位。 上半年全行业出口客车3万辆，同比增长16.6%,出口12482台，同比增长52.4%,增幅远超行业水平。

　　(三)坚持创新驱动，抢占智能化高地。 金龙联合推出的阿波龙无人驾驶巴士已在全国20多个地区开展商业化运营，保持安全零事故；金龙旅行车研发的星辰智能驾驶客车在以色列成功进行了测试；苏州金龙携手中国汽车技术研究中心研发推出L4级无人驾驶巴士深蓝。

　　(四)深化三龙整合，推进七大统一平台建设。 供应链管理平台、市场营销平台、技术创新平台、资金管理平台、品质管控平台、人力资源管理平台、信息化管理平台等各项工作稳步推进，成效显著。

　　(五)再融资获批。 于2018年启动的非公开发行A股股票项目于2019年8月2日获得证监会发行审核委员会审核通过。目前尚未收到中国证监会书面核准文件，项目还未发行。二、步入式高低温试验室可能面对的风险

　　风险分析：全球经济仍处在调整中，贸易保护主义抬头，国际汇率波动、贸易摩擦、部分地区政治不稳定等因素，国际市场受到一定影响，外需增长不确定性增强；国内民间和制造业投资动力不足，金融领域风险隐患突出，产能过剩现象依然较为突出，实体经济依然不容乐观。

　　应对措施：加强对宏观经济形势的关注与研究，及时调整投资与营销政策，适应客户需求，开发新产品、开拓新市场。

　　2、新能源客车政策变化的风险 风险分析：为推广新能源客车，目前国家和地方政府推出了一系列推广政策和政府补贴，若新能源客车政策发生改变，如补贴政策进一步退坡乃至取消，短期内新能源客车的销售和盈利水平将面临下降的风险。

　　应对措施：加强新能源客车技术的研发与运用，掌握新能源客车核心技术，不断降低新能源客车成本；深入研究新能源客车商业模式创新，加速新能源客车的商业化推广，减少对政策的依赖。

　　风险分析：国内环保标准的日益严格，燃油标准、排放要求日益提高，公路客运及校车安全监管力度将继续加大。在整车生产过程中要排放一定的废水、废气和固体废弃物，尽管将严格采取处理措施，制定整套环境保护和治理制度，但倘若出现处理不当或设故障时，仍然面临着环境污染问题，同时随着国家对环境问题的日益重视，保护力度的不断加强，未来可能会出台更为严格的环保标准、提出更高的环保要求，若不能及时升级改造环保设施或环保设施未能有效运作，将会对生产经营带来不利影响。应对措施：将严格遵守环保相关的法律法规，在生产运营中确保三废的有效处理，制定严格的环境保护和治理制度，并根据国家环保标准不断提升环保设施，降低环保风险。同时将加强技术合作与研发，重点加快新能源产品研发，争取自主掌握核心技术，探索轻量化与低碳制造工艺技术；推动车联网技术的深度融合；积极参与政策法规和行业标准的研究制订。

　　风险分析：动车、轨道交通、商务车、私家车的快速发展及假期黄金周高速公路免费等政策影响，客运细分市场面临下滑趋势，若对市场需求把握不准确，未能开发新的细分市场，可能影响业务发展。

　　应对措施：加强对市场需求的研究和分析，并针对不同的细分市场打造有竞争力的产品，着重加大盈利能力强的新产品研发和推广。

　　风险分析：国际汇率波动以及部分区域政治不稳定，可能对产品的出口、收款和结汇等造成不利影响。

　　应对措施：加强对海外市场和客户的风险评估，提高以人民币作为结算货币的比例，约定汇率风险承担责任；加强现金流预警管理，完善海外货款回收机制，灵活使用包括远期锁定在内的贸易融资金融工具，控制汇兑损失。

　　6、盈利能力风险 风险分析：客车制造业资金需求规模较大，应收账款账期较长甚至坏账风险，加大企业的资金成本，同时，国内客车行业竞争激烈，一定程度上削弱客车制造业盈利能力。

　　风险分析：汽车尾气排放标准升级、原材料价格波动和国内劳动力成本上升，可能增加产品研发、采购和人工成本。

　　应对措施：加强采购、生产、销售、管理费用等关键环节的成本管控，加强对重大费用项目的控制，继续深入开展降本增效的工作；加大技改研发，在保证产品质量及可靠性前提下通过设计优化、规范采购流程、细化用料管理等措施降低成本。

　　风险分析：随着国内外业务规模的扩张，的经营行为可能存在纠纷或诉讼风险。

　　应对措施：关注和研究相关汽车行业的法律、法规和标准的要求和变化；加强对合同审批关键要素节点和合同文档的风险管控。三、报告期内核心竞争力分析

　　的核心竞争力为客车的研发、制造和销售能力，以及的品牌价值。报告期内的核心竞争力得到进一步提高。

　　新能源方面：主要在6米分布式驱动纯电动客车模块化平台开发、燃料电池系统性能研究(第二代)、商用车电机系统总成共性化技术平台与商用车产业化研究第二阶段、整车集成控制器开发、纯电动车高寒高温热管理性能开发、行星排功率分流混联式系统开发与应用，在混合动力/纯电动系统经济性、新一代城市客车开发、新能源产品升级等方面。在燃料电池客车方面采用金旅自主整车控制器，不断完善整车控制软件，优化匹配燃料电池控制技术，完善在线标定功能，提高效率保证整车安全。另外进行了轮边驱动样车开发及轮毂驱动样车开发。

　　常规传统客车方面：主要有新材料、新结构分析及应用、整车轻量化、电子电器架构设计(车载网络)开发、全新公路车型开发、国六排放客车及出口车型的研发等项目。整车新技术应用研究，包括轻量化和被动安全结构设计及应用、金龙智能网联开发应用、先进驾驶辅助系统(ADAS)开发与应用、车辆数据监控质量和云服务平台构建、客车前碰撞传力路径规划与乘员保护技术等研究。增加了相关的研发设的购置，大范围应用三维设计研发，提高整车及关键零部件的研究水平。此外还完成了矿井运人车首台工程样车的设计及制造，并将进行资质申报。

　　试验、验证能力建设方面：新建完工的实验室占地3784平方米，建筑面积7567.8平方米。新增仪器设：100kW级氢燃料发动机系统测试台架，提高产品研发能力。推动实验验证能力建设，购置新能源研究试验设，如大功率快充设、快速温变箱&盐雾箱、燃料电池系统性能测试台架、驱动电机耐久测试台架。加快从经验设计到分析性设计转变。

　　(1)新产品开发：重点完成阿波龙无人驾驶巴士二代开发、五代纯电公交产品开发、8.5米燃料电池公交开发、新能源各系列客车、考斯特新造型及品质提升项目及多款国六车型

　　等研发，开发的龙威II代旗舰版XMQ6127AY,荣获2019北京国际道路运输车辆展公路客车创新产品奖,开发的智慧城市之光XMQ6125AGBEVL荣获2019北京国际道路运输车辆展新能源客车创新产品奖。针对沙特、墨西哥等出口区域，陆续开发完成对应产品设计。2019年规划新产品数量63个，涵盖部分2020年市场需求，其中包含新能源产品38个，新能源及智能网联客车研究已申报多项发明专利，研究成果已运用于多款产品。完成4.3米无人驾驶客车的开发及试制，已在车展发布。

　　(2)新技术发展：继续在节能与新能源技术、汽车电子及智能驾驶网联技术、安全与

　　轻量化关键技术、关键零部件技术、研发管理及基础支撑技术5个领域，围绕客车低碳化、轻量化、智能化等重点关键技术研究领域进行燃料电池系统集成能力构建、金龙智能网联开发应用、线控底盘开发、轮边电驱桥开发应用等39项新技术研发。完成了自动驾驶线控底盘方案的设计，并完成了线控转向、线控制动的测试验证。主动安全技术方面，完成行人AEBS研究，对感知层摄像头做了大量验证工作，从感知确信度和算法上做工作，步入式高低温试验室提高感知识别水平。

　　(3)轻量化技术方面：提升CAE分析技术，步入式高低温试验室初步建立了整车级被动安全性仿真、NVH性能仿真及操稳性平顺性仿真分析能力，有效地利用CAE技术指导产品设计。已在12米低地板纯电公交、8米纯电公交轻量化进行应用。

　　(4)新能源技术方面：完成了6.5米纯电动公交优化升级及8-10米段新能源公交造型升级项目；完成8米大考、8.5米公交，11.2米等三款燃料电池车型的研发与调试。完成了32位集成热管理整车控制器完成软硬件设计，底层软件平台化设计，样件可靠性测试。自主档位面板控制器已经完成软硬件设计，已经通过模拟测试，准进行实车可靠性测试。原金龙新能源系统、万润系统、绿控系统车型切换为自主新能源系统，已完成切换余台，生产运行情况良好。已完成8.5米燃料电池公交XMQ6850AGFCEV(雪人项目)的产品开发工作，并于2019年6月获得工信部第320批公告，完成产品上市。目前首台订单车已交付客户，成为福建省首辆上路示范运行的氢燃料客车。

　　截止2019年6月底，共有研发人员1814人，从业人员中研发人员比重达13.36%。

　　构建了以外购为主、自制为辅的零部件配套体系：一方面努力提升关键零部件自制能力，已形成轻客车身、车架、座椅、空调等总成自制能力；另一方面建立了全球化的零部件采购体系，与采埃孚、宝钢、宁德时代300750）、玉柴等具有国际先进水平的零部件企业开展战略合作，合作范围不仅覆盖了现有产品平台的协同整合，更深入到前瞻性技术的应用研究，加速推进客车产品往智能化、网联化、电动化、轻量化等方向进行技术升级。

　　近两年，一方面利用集团总部协同平台，继续紧抓动力电池、发动机、变速箱、钢材等大宗物资及关键零部件的集中采购，实现新能源、国六等新品的平台化整合，推动权属企业实现降本增效；另一方面，全面推行全产业链发展战略和产品高端化战略，利用龙海新能源基地开工建设契机，抓住这一轮全球汽车供应链中心转移的趋势，加大对国际知名零部件企业的招商力度和技术引进力度，培育一批关键零部件和核心材料等龙头骨干企业。

　　1、国内市场 国内大中巴销售实行直销和经销相结合，直销为主，经销为辅的渠道模式，国内轻客销售则实行签约经销商代理制为主的销售模式。

　　为了促进国内大中巴销售业务，在全国各省及重点城市均设置了大中巴市场部，共计有600多名销售业务员。截至2019年上半年国内轻客销售共有签约经销商200多家，覆盖所有省份及重点城市。

　　国内售后服务体系拥有超过350余人的驻外服务工程师队伍，以及遍布全国各省份的1300余家特约服务网点，200余家配件经销商，为金龙产品的服务提供了可靠的保障。通过客户服务快速响应平台，实现了对客户反馈的快速响应和服务支持。

　　海外销售网络遍布欧洲、亚洲、独联体、非洲、南美、中东、大洋洲160多个国家和地区，与近200个境外汽车经销商或客户保持着良好的合作关系。凭借优异的产品和良好的品牌影响力，使得多次在沙特，智利，菲律宾，玻利维亚，巴基斯坦，以色列，摩洛哥，埃及，阿尔及利亚，比利时等市场获得中国客车整车进口销量名列前茅的优异成绩，深受海外市场客户的欢迎。通过十余年的海外市场开拓，正一步步扩大全球的销售渠道网络，逐步向国际客车主流供应商稳步迈进。

　　投资者关系关于同花顺软件下载法律声明运营许可联系我们友情链接招聘英才用户体验计划

　　不良信息举报电话举报邮箱：增值电信业务经营许可证：B2-20090237
以上信息由无锡玛瑞特科技有限公司整理编辑，了解更多高低温试验箱,高低温交变湿热试验箱,步入式高低温试验室,复合盐雾试验箱信息请访问http://www.fsmfc.com