高低温试验箱本报讯 记者王 辉12月8日

　　本报讯 （记者王 辉）12月8日，中国通用技术集团中国汽研智能网联汽车试验基地在重庆大足落成投入使用。该基地是中国专业重型汽车试验场地、中国西部智能汽车试验场，亦是中国西南地区涵盖重型汽车、客车、轿车专项测评道路的测试评价场地，将为车企提供研发、试制、试验、改进、检测、认证等“一站式”服务，缩短车企新产品研发上市周期，助推当地汽车产业高质量发展。

　　据了解，中国有上百家整车生产企业，而汽车试验场只有12个，其中西南地区仅有一个能满足乘用车和部分中、轻卡试验的西部汽车试验场。目前，传统汽车企业和新兴科技企业，都在加快智能网联汽车相关产业布局，推进商业化应用进程，但却缺少专门针对智能网联汽车试验场地。

　　该汽车试验基地规划总投资5.8亿元，占地面积62.7公顷。记者随中国汽研检测中心副主任王红钢参观了该基地。首先映入眼帘的是分为南北区的试验室楼群。北区设有重型及轻型转鼓排放试验室、高低温试验室、淋雨试验室；南区建设有动力电池安全试验室、侧翻试验台。各类试验室拥有设420余台套，能满足汽车整车开发、验证、法规试验测评需求。在综合服务区设有20个独立的试验间供各试验单位选用，也能满足各种试验。停车区内配置有18套各类充电桩，满足新能源车辆充电需求。南区内有指挥塔、临时加油点。透过指挥塔，各试验区域运行情况一览无余，可对各试验区域进行流量实时管控及调度，同时也可以对基地内紧急突发情况实施监测和救援。

　　在智能汽车测试道，王红钢介绍说，道路全长1450m，宽度12m，采用全沥青铺装，三车道设计。同时，该道路区域内建设有智能信号控制系统、V2X通信系统、智能路灯控制系统、可升降限高设等。智能汽车测试道上可开展智能网联汽车的辅助驾驶系统、网联功能、车路协同应用、环境感知等项目，完全满足当前智能网联汽车测试的技术规范和无人驾驶等相关场地测试要求。

　　另外，基地具汽车试验所需的常规道路、高速直线性能道路、典型综合路、动态广场、ABS制动测试道路、ESC试验道、弯道制动测试道、耐久特征道路、RDE道路、车外噪声测试道路、NVH异响测试道、涉水池、坡道路、智能汽车试验道路等。试验车道划分全长约54.9km，路面面积约38.4万m2。满足未来汽车法规检测认证试验及企业开发性试验的需求，是国内占地面积小、土地利用率功能齐全的汽车试验场，能满足55吨及以下各类车型开发、测试、评价的汽车综合试验场。

　　值得一提的是，这里拥有国内长性能道。据王红钢介绍，这是目前国内直线性能路长、宽的汽车试验场，直线m，现为国内长、宽度、车道数多的直线性能道，可满足滑行测试、加速性能测试、车速测试、稳定车速测试、燃油经济性、平顺性等试验，以及制动系统性能试验、车速限制系统试验、轮胎纵向附着性试验、轮胎滚动阻力试验等多项测试、评价。

　　另外，该基地测试路面谱型多。有31种可靠性道路可自由组合，各条道路相互独立，互不干涉。可提供ABS制动测试、ESC、排放、耐久、舒适性、噪声、NVH异响、涉水、浸水、坡道、加速、弯道等试验场地，为各类汽车试验提供、便捷的测试环境。

　　重庆市人大常委会副主任刘学普表示，预计到2022年，重庆将初步建成中国重要的智能网联汽车研发制造基地。该试验场在重庆投用后，将补齐重庆智能网联汽车研发短板，形成智能网联汽车从研发到测试、再到量产的生产闭环，推动重庆汽车产业转型升级跨越式发展。
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