运-12F高低温交变湿热试验箱可以装载集

　　11月1日，在第十一届中国国际航空航天博览会开幕式当天，由中航工业哈飞自主研制的新一代涡桨通用支线F，以优异的性能完成了航展首秀。在万众瞩目中，运-12F飞机经过短距离滑跑后迅速起飞，并在不足百米的高空先后完成了低空通场、低空单发通场、单发小角度跃升等科目，赢得现场观众阵阵喝彩。运-12F是中航工业哈飞汇集30年通用飞机研制经验，采用先进技术研发的新一代涡桨通用支线飞机。其优异的性能、较高的综合性价比、良好的改装及多用途能力使其一投放市场便受到众多客户青睐。

　　中航工业哈飞紧抓通航产业大发展的机遇，在对国内外航空、通航进行充分调研的基础上，以飞机的适航性、安全性、经济性作为研制重点，综合采用多种先进设计、技术和设，打造出将容积商载、速度、性能和任务的灵活性完美融合的商业精品，飞机平台实现了跨代发展。

　　运-12F为19座级通勤类飞机，符合中国民航CCAR23和美国联邦航空FAR23的适航标准，货运可装置3个LD3集装箱，不仅可以用于中、短程支线客货运输，还可以满足航测航拍、海洋监测、遥感、物探、空投空降等长航时通航作业需求。

　　运-12F的研制生产满足了客户对新一代涡桨通用支线飞机高性能、高性价比、低成本、低消耗和人性化的期盼。该机起飞重量8.4吨，商载3吨，经济巡航速度380公里/小时，满油航程2255公里,升限7000米，平飞速度430公里/小时，满客航程1390公里，单发升限4600米。与西班牙CASA-212、波兰M28、法国Skylander等国际同类型飞机相比，运-12F具有机身机体容积大、巡航速度快、商载重量比高、航程长、乘坐舒适度高、使用成本低等优势。尤其是在飞机“吨·公里/小时”运载能力指标上，是竞争机型的1.3至2倍。

　　作为我国款按照CCAR23-R3适航审定标准设计的飞机，运-12F运用了许多先进的飞机制造技术，在提升飞机的安全性和舒适性的同时，带给用户更人性化的体验。运-12F采用上单翼、单垂尾常规布局，可收放的前三点式起落架、两台加拿大普·惠生产的涡轮螺旋桨发动机。

　　在研制过程中，中航工业哈飞创新思路和研制流程，将可靠性设计贯穿于整个设计过程，在同级别飞机中首次采用损伤容限结构设计，综合考虑静强度、耐久性和综合环境对飞机结构的影响，显著提高了飞机结构的安全性，延长了飞机结构寿命，提升了飞机结构部件的可检查性，降低了使用和维护成本，使飞机的维修方式更加规范科学。除此之外，运-12F还采用了进的综合航电系统，目视飞行规则和仪表飞行规则要求。简洁的驾驶舱布置为用户提供人性化的操作空间，向飞行机组提供丰富的参数信息，使飞行员在判断上更加明确，为飞行员轻松驾驶和任务执行提供便利。运-12F装有完善的除、防冰系统，并采用低压轮胎，在确保结冰条件下飞行安全性的同时还具在简易跑道上起降的能力。

　　通过多方面的市场调查和分析发现，近年来随着世界燃油价格的持续攀升，涡桨飞机在短途航线上的经济性优势日益彰显。运-12F飞机的研制宗旨就是要为客户提供一种高安全、高可靠且低成本的飞行服务。

　　运-12F良好的满油、满客航程，优越的防腐蚀、防盐雾设计可保证飞机在太平洋、印度洋上的岛际国家，沿海岛屿距离内顺利往返。根据市场预测，原运-12系列飞机的传统用户，如非洲、亚太、南美等地区，也将成为运-12F的主要销售国家。除此之外，世界各国大量远离主要交通线的偏远山区，交通不便利地区也都将是运-12F未来销售的重点区域。

　　在国内市场中，运-12F将会在新疆、西藏、云南、内蒙古等地区发挥作用。运-12F可以装载集装箱和散货的特点，使得它有能力成为物流链条中的一环，将货物快速运转到目前大飞机不能覆盖的中小城市，随着电子商务、网上购物的迅猛发展和普及，与之相关的航空快递行业市场前景广阔。快递、货运、航空未来都有可能成为运-12F的主要用户。

　　为加快通用航空制造业发展，根据中航工业的战略部署，中航工业直升机积极推进运-12飞机专业化整合，与黑龙江省大正投资集团有限责任和中航通用飞机有限责任于今年共同合资组建中航工业哈尔滨通用飞机工业有限责任(以下简称“中航工业哈飞通用”)。该主要从事固定翼通用飞机生产制造、国内外销售及客户服务等相关业务。作为运-12家族的崭新明星，运-12F将在中航工业哈飞通用的经营下进一步实现产品升级和市场开拓，以其矫健的身姿在市场竞争中脱颖而出。

　　11月1日，在第十一届中国国际航空航天博览会开幕式当天，由中航工业哈飞自主研制的新一代涡桨通用支线F，以优异的性能完成了航展首秀。在万众瞩目中，运-12F飞机经过短距离滑跑后迅速起飞，并在不足百米的高空先后完成了低空通场、低空单发通场、单发小角度跃升等科目，赢得现场观众阵阵喝彩。

　　运-12F是中航工业哈飞汇集30年通用飞机研制经验，采用先进技术研发的新一代涡桨通用支线飞机。其优异的性能、较高的综合性价比、良好的改装及多用途能力使其一投放市场便受到众多客户青睐。

　　运-12F飞机已相继于2015年12月、2016年2月取得中国民用航空总局(CAAC)和美国联邦航空局(FAA)的型号合格证，并通过中美适航当局的AEG评审。

　　中航工业哈飞紧抓通航产业大发展的机遇，在对国内外航空、通航进行充分调研的基础上，以飞机的适航性、安全性、经济性作为研制重点，综合采用多种先进设计、技术和设，打造出将容积商载、速度、性能和任务的灵活性完美融合的商业精品，飞机平台实现了跨代发展。

　　运-12F为19座级通勤类飞机，符合中国民航CCAR23和美国联邦航空FAR23的适航标准，货运可装置3个LD3集装箱，不仅可以用于中、短程支线客货运输，还可以满足航测航拍、海洋监测、遥感、物探、空投空降等长航时通航作业需求。

　　运-12F的研制生产满足了客户对新一代涡桨通用支线飞机高性能、高性价比、低成本、低消耗和人性化的期盼。该机起飞重量8.4吨，商载3吨，经济巡航速度380公里/小时，满油航程2255公里,升限7000米，平飞速度430公里/小时，满客航程1390公里，单发升限4600米。与西班牙CASA-212、波兰M28、法国Skylander等国际同类型飞机相比，运-12F具有机身机体容积大、巡航速度快、商载重量比高、航程长、乘坐舒适度高、使用成本低等优势。尤其是在飞机“吨·公里/小时”运载能力指标上，是竞争机型的1.3至2倍。

　　作为我国款按照CCAR23-R3适航审定标准设计的飞机，运-12F运用了许多先进的飞机制造技术，在提升飞机的安全性和舒适性的同时，带给用户更人性化的体验。运-12F采用上单翼、单垂尾常规布局，可收放的前三点式起落架、两台加拿大普·惠生产的涡轮螺旋桨发动机。

　　在研制过程中，中航工业哈飞创新思路和研制流程，将可靠性设计贯穿于整个设计过程，在同级别飞机中首次采用损伤容限结构设计，综合考虑静强度、耐久性和综合环境对飞机结构的影响，显著提高了飞机结构的安全性，延长了飞机结构寿命，提升了飞机结构部件的可检查性，降低了使用和维护成本，使飞机的维修方式更加规范科学。除此之外，运-12F还采用了进的综合航电系统，目视飞行规则和仪表飞行规则要求。简洁的驾驶舱布置为用户提供人性化的操作空间，向飞行机组提供丰富的参数信息，使飞行员在判断上更加明确，为飞行员轻松驾驶和任务执行提供便利。运-12F装有完善的除、防冰系统，并采用低压轮胎，在确保结冰条件下飞行安全性的同时还具在简易跑道上起降的能力。

　　通过多方面的市场调查和分析发现，近年来随着世界燃油价格的持续攀升，涡桨飞机在短途航线上的经济性优势日益彰显。运-12F飞机的研制宗旨就是要为客户提供一种高安全、高可靠且低成本的飞行服务。

　　运-12F良好的满油、满客航程，优越的防腐蚀、防盐雾设计可保证飞机在太平洋、印度洋上的岛际国家，沿海岛屿距离内顺利往返。根据市场预测，原运-12系列飞机的传统用户，如非洲、亚太、南美等地区，也将成为运-12F的主要销售国家。除此之外，世界各国大量远离主要交通线的偏远山区，交通不便利地区也都将是运-12F未来销售的重点区域。

　　在国内市场中，运-12F将会在新疆、西藏、云南、内蒙古等地区发挥作用。运-12F可以装载集装箱和散货的特点，使得它有能力成为物流链条中的一环，将货物快速运转到目前大飞机不能覆盖的中小城市，随着电子商务、网上购物的迅猛发展和普及，与之相关的航空快递行业市场前景广阔。快递、货运、航空未来都有可能成为运-12F的主要用户。

　　为加快通用航空制造业发展，根据中航工业的战略部署，中航工业直升机积极推进运-12飞机专业化整合，与黑龙江省大正投资集团有限责任和中航通用飞机有限责任于今年共同合资组建中航工业哈尔滨通用飞机工业有限责任(以下简称“中航工业哈飞通用”)。该主要从事固定翼通用飞机生产制造、国内外销售及客户服务等相关业务。作为运-12家族的崭新明星，运-12F将在中航工业哈飞通用的经营下进一步实现产品升级和市场开拓，以其矫健的身姿在市场竞争中脱颖而出。
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